さて、先週に引き続きBRZさんのハブベアリングを交換していきます。
今日はリア両側の予定。。。が。。。
11時30分くらいからスタートね。
純正ブレンボのボルトはかじることがなく抜けますた。
下側はサビが出てますね。。。
ブレーキディスクが減っているので、ブレーキパッドを取って。。。
ブレーキディスクはネジを入れて外れますた。
TKCのロックナットチゼルでカシメ起こしだけど、起きないよね。
SK11のロングスピンナハンドルで何ともなく緩みました。
スライディングハンマーでバックプレート毎抜けそうなんだけど、ドライブシャフトが抜けなさそう。。。
ラスペネかけて、500gくらいのハンマーで叩いてもダメポだなー。
13時くらいになってしまう。。。これはプーラーを使わないとダメそうなので、アストロに買いに行きます。ここまで外したけど、また元通りに戻して往復1時間強掛けて。。。
これでやっつけたいと思います。。。
ちなみに4K位でしたが、来週だと展示品が3K弱のようでした。。。
16時頃に帰宅して取り外し作業に掛かりますが、初めてなのでネジをつけたり、外したり、うまくいきませんが、1時間強かけてようやく外れました。
ハブボルトが1個ネジ山がなくなりましたので、これはどーにかして新品のハブベアリングに交換しないと走れませんね。
だが、バックプレートについたハブベアリングが外れないし。。。
軽いゴムハンマーではびくともしないので、ナックルに取り付けて、ラスペネを掛けつつ、バックプレートを足と手で押さえてスライディングハンマーでやっつけていきます。
取り敢えずベアリングが分解するくらい20,30回は打撃したような気がする。
そうすると幸いなことに、バックプレートから剥がれてきますた。
あとは軽いゴムハンマーでも叩いていたらバックプレートから剥がれてくれました。
もうね19時位になってしまいました。2時間ほど格闘していた模様。右側用にバックプレートも用意しておいたほうがいいかな～？
サビサビなので、サンドペーパーで均しておきました。
20時くらいにハブベアリング取り付け完了です。
キャリパーボルトにはスレッドコンパウンドを塗っておきました。
30キロほど試走してきてホイールをつけたままカシメようと思いましたが、位置的に難しそうでしたので、ホイール外してカシメておきました。
強く叩きすぎて割れちゃいました。。。ネジの予備はあるんだけど、このまま。。。
分解された古いハブベアリングを観察してみる。。。。
反対側は来週かな～？
