走行距離も19万キロに近づき、走行音がブーンとしてきましたので、ハブベアリングの交換にチャレンジです。
取り敢えずNTNのハブベアリングを用意しました。
の、前にタイヤがスリップラインが出て、ワイヤーも見えてきていましたので、某土浦のタイヤショップで交換してもらいますた。
タイヤはミシュランのPSP4Sで。ネットでポチりましたが、タイ製造でしたね。前回はUSAでしたが。。。
でもなんかタイヤの幅が狭まったのか？リムよりだいぶ内側になってない？？？
さて、タホイールを取り外して50cmくらいのスピンナハンドルでキャリパーボルトを緩めていくよ・・・
上側はスムーズに緩んでいるけど、下側がだいぶ重たい・・・
取り敢えずキャリパーボルトが外れたけど、、、
スピードセンサーも外して。。。
ブレンボキャリパーが思いっきり、かじったよね。
そしてタイバーのネジ山もなくなって、ボルトが抜けなくなりました。（下側ね）
タイバーに残ったボルトは、鉄ノコで切断して抜きました。
ブレンボキャリパーはリコイルします。
念の為リコイルを用意しておいて良かったです。
リコイルは初めてで、ブレーキホースも外さないでやりましたが、、、
タイバーのネジ山はリューターで削ってみました。
が、普通にドリルで削れば綺麗で早かったかなと思いまましたが。。。
ハブボルトは4kgのスライディングハンマーで抜いたよ。
結構固着が・・・19万キロも走行していればね。。。
紙やすりで綺麗にしてみますた。
ハブベアリングボルトは64N・mで締め付けました。
ハブベアリングボルトの品番は、901000287
キャリパーボルトにはロックタイトのスレッドコンパウンドを塗っておきました。
キャリパーボルトの品番は、901120131
キャリパーボルトは100N・mで締め付けますた。
上側がトルクレンチが入らなかったので、ユニバーサルジョイントを使って締め付けますた。
反対側はキャリパーのかじりもなく、リコイルしなくて大丈夫そう。。。
だが、タイバーのネジ山は、下側のネジ山がなくなって抜けなくなりましたので、こちら側も鉄ノコで切断して、リューターでねじ山を飛ばして装着しました。下側はゴミが付着したりでダメポなのかな～？？？
モノタロウにタイバーが在庫有りになっていたので、2本ポチっておきました。
品番は26261FE000
念の為、フロントキャリパーボルトも4本注文しておきました。
これだけで6時間くらい掛かりましたので、リアのハブベアリングの交換作業はまた次回に・・・
もとに戻して試走してきましたが、フロントのハブベアリング交換だけでもすごく静かになりました。路面の凹凸の音がよく分かるくらいに静かになりました。
その分リアのハブベアリングからしていると思われるブーンという異音が耳障りです。
